El 24 de
junio de 1910 el Congreso de Estados Unidos autorizó la construcción de la
serie de acorazados dreadnought “New York”.
Se decidió
instalar en ella el nuevo calibre de 356 mm,
montado en 10 piezas. Su diseño era parecido al de la precedente clase
Wyoming, con la salvedad de que las
dobles torres estaban dispuestos con dos
a proa y tres a popa. La rapidez en la construcción fue fomentada como respuesta
al crecimiento de la flota alemana, que ese mismo año había superado a la
norteamericana como segunda escuadra del
mundo. Otra peculiaridad fue el retorno
a la instalación de motores de triple
expansión vertical, debido a los problemas que habían dado las turbinas del
acorazado “North Dakota”. De este modo
se podía conservar una característica considerada capital por los
planificadores norteamericanos : el largo radio de alcance indispensable para
operar en el Pacífico.
El “New York” fue puesto en gradas en el Nuevo Astillero
Naval de Nueva York el 11 de septiembre de 1911, botado el 30 de octubre de
1912 y entregado a la marina el 14 de abril de 1914. Su gemelo, el “Texas” fue
puesto en gradas en los astilleros de la compañía Nuevas Construcciones Navales
de Newport el 17 de abril de 1911, botado el 18 de mayo de 1912 y entregado el
12 de marzo de 1914.
ESPECIFICACIONES
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DESPLAZAMIENTO
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28.367 toneladas
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TRIPULACIÓN
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1.042 hombres
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ARMAMENTO
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10 piezas de 356 mm, con 100 proyectiles por pieza y 21 piezas de
127mm
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RADIO MÁXIMO
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7.060 millas a 10 nudos
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VELOCIDAD MÁXIMA
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21 nudos
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FOTO. EL ACORAZADO "TEXAS" CONSERVADO ACTUALMENTE COMO MUSEO FLOTANTE EN UN FONDEADERO DE HOUSTON.
